快乐10分:FF公布融資及新車交付計劃,八成美國消費者不打算購買純電動汽車

來源:互聯網 閱讀:0 發布:2019-09-24 09:34:14

快乐10分 www.phdof.com 1、 國外知名投行建議寶馬收購捷豹路虎

據外媒報道稱,國際知名投行伯恩斯坦(Sanford C. Bernstein)對外表示,寶馬應該嘗試收購捷豹路虎,且這一操作對于寶馬及捷豹路虎將是一個雙贏的局面。

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捷豹路虎

伯恩斯坦分析認為,寶馬當前擁有充足的現金流,但業務增長卻遇到了瓶頸,寶馬需要尋找新的增長契機;而捷豹路虎在印度塔塔汽車旗下的日子也不好過,很長一段時間內備受財務低迷的影響,在寶馬的辟護下,捷豹路虎能夠有不錯的發展前景。

據伯恩斯坦的預測,如果寶馬以112億美元的價格購入捷豹路虎品牌,能夠使寶馬的銷量提升25%,其收益也將提升20%。但這一計劃能夠成行的基礎在于印度塔塔汽車對收購價格滿意,寶馬也不能向過往一樣過于保守。

2、半年營收10億元 孚能科技擬登陸科創板

日前,動力電池企業孚能科技正式提交了科創板IPO申請,據悉,孚能科技選擇的上市標準為:預計市值不低于人民幣30億元,且最近一年營業收入不低于人民幣3億元。2019上半年,孚能科技營業收入達到10.13億元,但未能實現盈利,扣非后歸母凈利潤為-2182.77萬元。

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根據招股書顯示,2016年至2018年,孚能科技的第一大客戶為北汽集團,雙方自2015年合作至今,孚能科技的電池包已經配套了北汽新能源的全系列車型。2017年,雙方還簽訂了為期5年的戰略合作協議,將共同開發三元電池系統及新三元體系電池方案。

3、 一鍵實現境外打車 攜程與百度地圖合作

9月19日,攜程境外打車宣布與百度地圖達成戰略合作,從技術上升級境外打車體驗,使游客在百度地圖上查看路線的同時,實現"一鍵打車"功能。截至目前,攜程境外打車已經覆蓋了全球56個國家的886個城市。

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百度地圖在2005年推出使用,并在2016年開通境外服務,目前已覆蓋全球范圍。2017年底,攜程App就已經推出打車功能,并在今年6月,聯合去哪兒網在國內共同推出高端網約車出行服務"尊享專車"。

今年7月11日,攜程境外打車功能正式上線,并一站式整合了東南亞Grab等境外主流的打車平臺。此次攜程境外打車功能接入百度地圖以后,用戶可以在基礎的地圖搜索和導航功能中,使用"一鍵打車"服務。

在安全方面,攜程為百度地圖用戶配備了7×24小時在線的中文客服,在用車途中,遇到任何問題都可以聯系攜程客服協助解決。在費用方面,攜程將為百度地圖的用戶提供專屬優惠。除此之外,攜程境外打車還提供了用戶與司機之間交互界面的在線翻譯功能,確保旅客能夠與司機溝通順暢,增強安全感。

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目前旅客在境外出行的過程中,對打車的需求與日俱增。據攜程境外打車平臺數據顯示,2019年暑期打車訂單環比增長192%,同比去年增長385%。境外用車需求量最大的地區分別是泰國、新加坡、馬來西亞等東南亞國家。

4、 特斯拉服務及軟件人才招聘量增加33%

在過去一年經歷了數輪裁員之后,特斯拉當前正在加大招聘力度。從今年7月中旬開始,特斯拉的招聘量提升了33%,其中主要是服務和軟件開發人員。

去年5月中旬,特斯拉CEO伊隆·馬斯克啟動了公司重組,并將管理結構扁平化。那時該公司的員工數量為大約4萬人,通過重組,特斯拉將員工數量縮減至3.5萬人左右。但是到了去年底,有報道稱特斯拉的員工數量再一次提升到了4.5萬人左右。

今年年初,馬斯克在一封內部郵件中再次宣布,特斯拉將裁掉多達7%的全職員工,從而提升Model 3的生產率。而研究公司Thinknum最近一份報告稱,自7月中旬以來,特斯拉的職位列表增加了33%,其中服務類職位增幅最大。這也就意味著,特斯拉通過又一次裁員對人員架構進行調整,希望進一步提升服務能力。

過去幾年里,特斯拉將重心放在解決產能問題上,但因為服務能力跟不上,遭到越來越多車主的詬病。隨著全球出貨量的快速增長,特斯拉售后服務的短板暴露得更為明顯。馬斯克16日晚也在Twitter上表示,特斯拉的服務中心現在"正處于最快速度的擴張之中"。上個月,特斯拉宣布將有30多個新服務中心開業。

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紅色為現有的服務中心,灰色為即將建設使用

根據Thinknum的報告,特斯拉也一直尋求在軟件部門招聘大量人員。自馬斯克親自接管自動駕駛團隊以來,已經有多名高級工程師離職,今年8月,特斯拉自動駕駛軟件副總裁也離開了公司。馬斯克計劃在2020年年底之前實現完全自動駕駛,并承諾2019年4月以后生產的車型只要將軟件和車載計算機進行升級就能具備完整自動駕駛功能。

5、2020年上市 塔塔推新型電動車動力總成

日前,據外媒報道,印度汽車公司塔塔汽車推出了一項名為Ziptron的新型電動車動力傳動系統。據悉,這一新的動力傳動系統將為塔塔汽車未來生產的電動車提供動力。

Ziptron動力傳動系統已經通過了100萬公里的測試,開發之初,公司還充分考慮了印度的道路條件。此外,這一動力傳動系統還使用了智能再生技術,該技術可以利用剎車時所產生的能量,在車輛行駛過程中為電池充電。新的動力傳動系統可以讓車輛實現更遠的行駛里程,減輕用戶的里程焦慮,同時為車輛提供更強的動力性能。塔塔汽車為Ziptron動力傳動系統提供8年的保修服務。

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塔塔Tiago(參數|詢價)

塔塔汽車會在2020年初對外展示Ziptron動力傳動系統,塔塔汽車旗下的Tiago電動車將成為首輛搭載這一傳動系統的車型。在Tiago之后,塔塔汽車還會陸續發布Altroz和Nexon電動車型。此外,塔塔汽車還將在未來發布的車型上引入車聯網技術。

當前,塔塔汽車在印度9個州的13個城市內設立了85座充電站,公司計劃與塔塔電力進行合作,在印度境內建設更多的充電站。兩家公司計劃在2020年底之前在印度孟買、德里、浦那、班加羅爾和海德拉巴等5個城市建設300個快速充電站,首批50個充電樁將會使用15kW的充電系統,之后幾批充電站的功率將提升至30-50kW。Ziptron動力傳動系統也與塔塔汽車電動化的擴張計劃相符合。

6、 福特調研:消費者對電動車了解還不夠深

目前,電動化已經是汽車行業的大勢所趨,而為了摸清消費者在電動化趨勢下的真實喜好和需求,福特汽車針對美國、歐洲、中國的消費者進行了調查研究,而研究結果令人吃驚,居然有42%的美國被調查者認為純電動汽車也需要加油才能正常行駛。據了解,造成上述錯誤認知的原因可能是他們混淆了"電動化汽車(Electrified Vehicle)"和"純電動汽車(Electric Vehicle)",二者看上去頗為類似,但前者包含了插電式混合動力汽車,這種車型的確是需要加油的。

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福特F-150電動版拖拽能力測試

此外,在這次調查中,90%的美國、歐洲、中國被調查者不認為電動汽車具有加速快和駕駛體驗優異等優勢;80%的美國被調查者認為自己不會購買純電動汽車,因為他們擔心純電動汽車無法應對極端天氣。而即便福特汽車前一段時間剛公布了其電動版F-150具有拖動100萬磅(約合453592.37千克)貨物的能力,但仍有67%的美國、歐洲被調查者堅信純電動汽車不具備拖拽其他汽車的能力。

對此,福特汽車電動化全球總監Ted Cannis感慨道"從目前來看,'電動車實際能做什么'與'消費者認為電動車能做什么'之間仍存在很大差異。加強教育,讓人們正確認識電動汽車是一項應該立即進行的工作。"

目前,福特汽車正在加快推進其新能源汽車戰略,今年7月這家企業宣布與大眾集團聯合開發電動汽車和自動駕駛汽車,未來福特汽車將使用大眾的MEB電動汽車平臺,據悉此舉將讓福特汽車節約200億美元(約合人民幣1418.62億元)的成本。而根據此前規劃,這家企業今年將在歐洲推出8款電動汽車,預計到2022年底,福特汽車在歐洲銷售的大部分車型將是混合動力汽車或純電動汽車;在中國市場,這家企業則計劃將于未來3年內推出超過10款電動車型。

7、 人機靈活切換 豐田可實時評估駕駛技巧

據外媒報道,豐田日前致力于研發一項新技術,可實時評估駕駛員的駕駛技巧。利用這類評估結果,系統能夠判斷是否需要由自動駕駛功能來接管車輛操作,并明確人機駕駛的切換時機。

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這項技術主要為了幫助新手司機或者老年駕駛員管控車輛,這類人群在某些特殊的駕駛情境下,往往不具備相應的車輛操控技術。豐田旗下的人工智能子公司豐田研究院日前研發了這項專利應用,未來,車輛的自動駕駛系統將對駕駛員的駕駛技巧及駕駛能力進行評估,并將其與理論駕駛水平進行對比。車載系統或將限定對部分車載功能的使用權限,具體情況視駕駛員的實際評分而定。

8、 擴大合作 中國與日本聯手布局自動駕駛

中國與日本在自動駕駛領域的合作越來越緊密,自去年年中首次達成合作協議之后,近期又展開了一輪深入的交流探討。9月20日,由工信部和日本經濟產業省共同主辦的第二屆中日智能網聯汽車官民論壇正式召開。從會上信息來看,日本企業與中國的合作正在逐步加大,雙方在智能網聯汽車的合作意義重大,未來將繼續加強智能網聯汽車領域的技術交流與合作。

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加快智能網聯汽車發展已成為各國的共識。在智能網聯汽車相關國際標準法規的制定和協調中,中日雙方共同擔任了聯合國WP29自動駕駛車輛工作組的副主席,一起研究明確法規框架和工作計劃,推動具體技術法規的制定。

2018年5月,中日兩國首次在政府層面就自動駕駛合作達成共識,在自動駕駛的公路測試規則,以及通信基礎設施國際標準制定等方面開展合作。而企業層面的合作也在擴大,本次論壇上還展示了東軟睿馳與本田汽車、ZMP公司與安凱客車的合作成果。

日本作為汽車產業強國,對智能網聯汽車領域進行了重點布局,包括發布道路測試指南,為智能網聯汽車產業發展提供良好環境等。"他山之石,可以攻玉",通過中日政府的聯手推動,兩國自動駕駛領域的發展有望迎來更廣闊的前景。

9、 奧迪搭載測試 華為推L4級智能駕駛技術

近日,在華為全聯接大會(HC)上,華為展示了一系列與汽車相關的技術解決方案,涉及智能駕駛、智能網聯、智能座艙、智能車云和智能電動等眾多領域。其中,尤以L4級全棧智能駕駛解決方案(ADS)最令人關注。據華為方面介紹,今年下半年,搭載華為ADS的奧迪車隊已逐步規?;凡?,車隊規模大約數十輛。

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搭載華為ADS的奧迪自動駕駛測試車

據悉,華為ADS全面整合了芯片、算法、數據等多層面的能力,作為華為ADS的核心,華為智能駕駛計算平臺(MDC)基于自研AI芯片、車控OS等基礎領域技術而打造?;?,MDC是一個開放、標準化的智能駕駛計算平臺。

在芯片方面,華為自研的高算力自動駕駛SOC芯片,能處理多路傳感器數據并完成復雜的路徑決策與規劃。同時,華為自研了核心算法,側重于對中國復雜路況場景進行設計優化。另外,通過與車企合作建立測試車隊打磨數據能力,積累路測數據并不斷完善驅動系統。

華為ADS能滿足L2+級ADAS(高級輔助駕駛系統)到L4級自動駕駛的平滑演進需求。該方案也是為支持自動駕駛系統規?;坎蛟斕?,可以幫助車企實現自動駕駛快速落地,并且能通過OTA(空中下載技術)持續升級。

10、 融資/上市/交付 FF公布全新戰略規劃

新人新氣象,在官宣畢??導尤牒蟮?0余天,Faraday Future(法拉第未來,以下簡稱"FF"),在美國洛杉磯舉辦了"919 Futurist Day(919未來主義者日)"活動,并對外宣布了最新的融資、IPO(首次公開募股)、以及FF 91(參數|詢價)產品交付計劃。

根據規劃,FF預計在融資成功后9個月內實現FF 91量產交付,15個月內實現FF 81的公開發布,以及未來車型和下一代核心技術的開發準備,并在融資完成后12-15個月內實現IPO。而該階段的資金需求也將從原先預估的20億美金大幅降至8.5億美金。不過,關于具體的融資進展,FF方面并未透露太多,只是表示還在跟各方投資人談判中。

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活動日當天,FF還首次對外亮相了未來主義者實驗室(FTL-Futurist Testing Lab)。據介紹,該實驗室為FF研發測試中心,具備產品測試驗證以及小批量試制預量產車的能力,而之后FF 91的大規模量產依然會在漢福德工廠實現。

據FF首席執行官畢??到檣?,FF 91已經非常接近最終量產,92%的零部件已經定型,全球有600多名員工正在推進FF 91的量產交付工作。而FF創始人兼首席產品和用戶官賈躍亭也表示,將繼續領導團隊對FF 91的車聯網、車內娛樂及交互、AI、自動駕駛等功能進行全面升級。

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FF 91

公開資料顯示,2014年賈躍亭在美國加州創立FF,并在2017國際消費電子展前夕發布了首款量產車型FF 91,同時宣布該款一次充電綜合工況續航超過700公里、百公里加速2.39秒的純電動車正式開啟線上預訂,2018年底交車。但隨著2016年底"樂視?;?quot;爆發,樂視系兵敗如山倒,賈躍亭投資的FF也一直飽受質疑。此次,隨著寶馬集團前工程副總裁畢??檔募尤?,FF是否能迎來轉機?我們將持續關注。


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